Wyboczenie sprężyste belek cienkościennych
o przekrojach otwartych
Więcej
Ukryj
Data publikacji: 02-11-2010
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2010,4,22-26
STRESZCZENIE
Wyboczenie sprężyste ogólne, postaciowe i miejscowe belek cienkościennych o przekrojach
otwartych jest opisane z uwzględnieniem aktualnych osiągnięć w świecie. Wyróżnione
trzy rodzaje wyboczeń przedstawiono dla przykładowych belek. Zamieszczono
rozwiązania analityczne i numeryczne metodą pasm skończonych (FSM). Wskazano na założenia
teorii Vlasova dla prętów cienkościennych i zakres jej stosowania. Zwrócono uwagę na
wyboczenie postaciowe pręta, które może mieć istotne
znaczenie w projektowaniu konstrukcji.
REFERENCJE (7)
1.
Ausschuss CTR Technik und Forschung. Unter- ausschuss 5T „Bremswesen“. UIC – Frage 5T53: Lärmreduzierung - Einbau von Verbundstoffsohlen in Güterwagen.Teil 2. Bremsbetrieb, Überwachung und Instandhaltung. 29.05.2001.
2.
Kazarinov V.M., Inoziemcev V.G., Jasiencev V.F.: Teoreticzeskije osnowy projektirowania i ekspluatacji avtotarmozov. Izdatielstwo „Transport” 1968.
3.
Otto A.W.: Stand der Entwicklung von Brem- swerkstoffen für Schienenfahrzeuge. ZEV+DET Glas. Ann. 119 (1995) nr 11/12/05.
4.
Saumweber E.: Leistungsgrenzen Kombinierter Bremssysteme. ZEV- Glas. Ann. Nr 7/8, 1974.
5.
Hans-Reinhard Ehlers, Kröppelhagen, Ekkehard Gärtner, Hennigsdorf : Potenziale und Grenzen der Klotzbremse im Vergleich zur Scheibenbremse. ZEV+DET Glas. Ann. 126 (2002) 6/7.
6.
Zander,C.: Klotzbremsen mit Sintermetallbelägen – Betriebserfahrungen mit Hochleistungslokomotiven. ZEV+DET Glas. Ann. 125 (2001) 4.
7.
Karl Sachs: Elektrische Triebfahrzeuge, Erster Band: Allgemeine Grundlagen und Mechanischer Teil, Springer-Verlag, Wien New Jork, 1973.