PL EN
 
PL EN
Bieżący numer
Online first
Archiwum
O czasopiśmie
Informacja dla autorów
4/2013
Wyświetlenia: 25
CC-BY 4.0
Pobierz cytowanie
Układ torowy w obrębie stanowiska przestawczego dla nowego mechanizmu zmiany rozstawu kół
Jerzy Madej 1
,
 
Marian Medwid 1
 
 
 
Więcej
Ukryj
1
Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”
 
 
Data publikacji: 02-10-2013
 
 
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2013,4,1-4
DOI: https://doi.org/10.53502/RAIL-139399
 
 
Artykuł (PDF)
Referencje (4)
 
STRESZCZENIE
W pracy zostały zaprezentowane oraz dyskutowane dwa warianty układu torowego w obrębie stanowiska o zmiennym rozstawie szyn pomiędzy zarządami UIC oraz OCЖД, zaprojektowane dla nowego mechanizmu zestawu z rozsuwanymi okręgami tocznymi według prac [1] i [2]. Obydwa zaprezentowane torowe rozwiązania stanowią warianty strukturalnie odrębne, zaprojektowane specjalnie dla nowego typu (rozsuwanego) mechanizmu zmiany rozstawu kół. Szczegółowo przedyskutowano aspekty operacyjne procesu przestawczego z uwzględnieniem wartości sił przełączających. W podsumowaniu podano praktyczne zalecenia wynikające z przedstawionych rozważań.
 
REFERENCJE (4)
1.
Madej J.; Medwid M., Stawecki W; Nowy Mechanizm Zmiany Rozstawu Kół w Pojazdach Szynowych dla Szerokości Toru 1435 – 1520; Pojazdy Szynowe nr 02/2013.
Google Scholar
 
 
2.
Czerwiński J., Madej J., Medwid M.: Mechanizm Pozycjonowania i Blokowania Rozstawu Okręgów Tocznych w Rozsuwnym Zestawie Kół Pojazdu Szynowego dla Torów 1435 i 1520 mm. Pojazdy Szynowe nr 03/2013.
Google Scholar
 
 
3.
Madej J.: Unikalne Warunki Pracy Łożysk Wałeczkowych W Kolejowym Systemie Przestawczym „UIC – OCЖД” Według Patentów B1: 201613 oraz 202614; XIX KONFERENCJA POJAZDY SZYNOWE KOCIERZ, 15-17 IX 2010.
Google Scholar
 
 
4.
Krempel G.: Untersuchungen an Kratfahrzeugreifen, Automobiltechnische Zeitschrift 1967, 60(8), pp. 262-268.
Google Scholar
 
 
Udostępnij
Wyślij mailem
Indeksy
 
Indeks słów kluczowych
Indeks autorów
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
© 2006-2024 Journal hosting platform by Bentus
Scroll to top