PL EN
 
PL EN
Bieżący numer
Online first
Archiwum
O czasopiśmie
Informacja dla autorów
3/2010
Wyświetlenia: 62
CC-BY 4.0
Pobierz cytowanie
Symulacyjna analiza efektywności nastawy hamulca „długa lokomotywa"
Tadeusz Piechowiak 1
 
 
 
Więcej
Ukryj
1
Politechnika Poznańska
 
 
Data publikacji: 02-08-2010
 
 
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2010,3,31-35
DOI: https://doi.org/10.53502/RAIL-139727
 
 
Artykuł (PDF)
Referencje (6)
 
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono wybrane rezultaty symulacyjnej metody analizy układu hamulcowego pociągu dla nowo wprowadzonej w Polsce nastawy hamulca pociągów towarowych o nazwie „długa lokomotywa" Zaprezentowano wpływ tego nastawienia na drogę hamowania składu pociągu oraz na występujące w pociągu siły wzdłużne.
 
REFERENCJE (6)
1.
Piechowiak T., Badanie i modelowanie proce- sów zachodzących w układach pneumatycznych po- ciągów. Politechnika Poznańska, Rozprawy Nr 414, 2007, s. 155. Rozprawa habilitacyjna.
Google Scholar
 
 
2.
Piechowiak T., Pneumatic train brake simula- tion method. Vehicle System Dynamics, V. 47, Issue 12, December 2009, pp. 1473 – 1492.
Google Scholar
 
 
3.
Piechowiak T., Verification of the pneumatic railway brake models. Vehicle System Dynamics, Volume 48, Issue 3, March 2010, pp. 283 – 299.
Google Scholar
 
 
4.
Piechowiak T., Wpływ wybranych parametrów układu hamulcowego na bezpieczeństwo jazdy pociągów towarowych, Politechnika Poznańska 1985, Praca doktorska.
Google Scholar
 
 
5.
[ 5] Schmidt S.,Heine Ch.,Nock M. Walter M ., Beherrschung von Längskräften in sehr langen Gü- terzügen. ZEVrail 133(2009), pp. 358-364.
Google Scholar
 
 
6.
Instrukcja obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego. PKP CARGO, ze zmianami w 2009 r.
Google Scholar
 
 
Udostępnij
Wyślij mailem
Indeksy
 
Indeks słów kluczowych
Indeks autorów
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
© 2006-2024 Journal hosting platform by Bentus
Scroll to top