Symulacyjna analiza efektywności
nastawy hamulca „długa lokomotywa"
1
Politechnika Poznańska
Data publikacji: 02-08-2010
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2010,3,31-35
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono wybrane rezultaty symulacyjnej metody analizy układu
hamulcowego pociągu dla nowo wprowadzonej w Polsce nastawy hamulca pociągów towarowych o nazwie
„długa lokomotywa" Zaprezentowano wpływ tego nastawienia na drogę hamowania składu pociągu oraz na
występujące w pociągu siły wzdłużne.
REFERENCJE (6)
1.
Piechowiak T., Badanie i modelowanie proce- sów zachodzących w układach pneumatycznych po- ciągów. Politechnika Poznańska, Rozprawy Nr 414, 2007, s. 155. Rozprawa habilitacyjna.
2.
Piechowiak T., Pneumatic train brake simula- tion method. Vehicle System Dynamics, V. 47, Issue 12, December 2009, pp. 1473 – 1492.
3.
Piechowiak T., Verification of the pneumatic railway brake models. Vehicle System Dynamics, Volume 48, Issue 3, March 2010, pp. 283 – 299.
4.
Piechowiak T., Wpływ wybranych parametrów układu hamulcowego na bezpieczeństwo jazdy pociągów towarowych, Politechnika Poznańska 1985, Praca doktorska.
5.
[ 5] Schmidt S.,Heine Ch.,Nock M. Walter M ., Beherrschung von Längskräften in sehr langen Gü- terzügen. ZEVrail 133(2009), pp. 358-364.
6.
Instrukcja obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru kolejowego. PKP CARGO, ze zmianami w 2009 r.
Udostępnij
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
