Bezpieczeństwo jazdy wagonów towarowych z wózkami 1XTa z resorami piórowymi w aspekcie wytrzymałości i przejazdu przez tory wichrowate
Więcej
Ukryj
1
Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”
Data publikacji: 02-08-2017
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2017,3,12-24
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
Artykuł jest kontynuacją poprzedniej publikacji [3], w której przedstawiono sposób
badania resorów piórowych oraz ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy wagonów towarowych.
Resory piórowe występują w wózku 1XTa, który nie jest wózkiem standardowym
ERRI/UIC, ale jest stosowany w ruchu krajowym oraz w ruchu międzynarodowym.
W artykule przedstawiono obliczenia wytrzymałościowe resoru oraz analizę jego
parametrów w określonej populacji.
REFERENCJE (11)
1.
Gross. S.: Berechnung und Gestaltung von Metallfedern. Konstruktionsbücher. Springer-Verlag Berlin. Göttingen. Heidelberg.1960. Dritte Auflage.
2.
Sobaś M: Zawieszenia i układy biegowe pojazdów szynowych. Wydawnictwo IPS Tabor. 2014.
3.
Sobaś M: Bezpieczeństwo jazdy wagonów towarowych wyposażonych w wózki 1XTa z resorami piórowymi. Pojazdy Szynowe 2/2017.
4.
Karta UIC 505-1: Pojazdy kolejowe. Skrajnie pojazdów. 9-te wydanie z listopada 2003.
5.
Karta UIC 517: Wagony towarowe. Części zawieszenia resorowego. Normalizacja. 6-te wydanie z 1.01.1979, nowy nakład z 1.01.1989 z 10-tą zmianą z 1.07.1997.
6.
Karta UIC 820: Warunki techniczne dla dostawy stali sprężynowej płaskiej dla resorów piórowych i sprężyn stożkowych. 6-te wydanie z grudnia 2003.
7.
Karta UIC 821: Warunki techniczne dostawy resorów piórowych dla pojazdów. 6-te wydanie z listopada 2003.
8.
Raport ORE/ERRI B12/Rp14/D: Vereinheitlichung der Güterwagen. Standard-Drehge-stell. Bericht 14. Listopad 1967.
9.
Raport ORE/ERRI B12.Bericht Nr. 25: Spezifische Federung der Trapezfedern. Utrecht. Wrzesień 1986 (2Ausgabe).
10.
PN-61/K-88181: Tabor kolejowy. Wagony towarowe. Resory piórowe.
11.
WT-2 cz.4a-4c, OW305 : Warunki techniczne kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie sprężyn nośnych wagonów towarowych.