PL EN
 
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
Artykuł jest kontynuacją poprzedniej publikacji [3], w której przedstawiono sposób badania resorów piórowych oraz ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy wagonów towarowych. Resory piórowe występują w wózku 1XTa, który nie jest wózkiem standardowym ERRI/UIC, ale jest stosowany w ruchu krajowym oraz w ruchu międzynarodowym. W artykule przedstawiono obliczenia wytrzymałościowe resoru oraz analizę jego parametrów w określonej populacji.
REFERENCJE (11)
1.
Gross. S.: Berechnung und Gestaltung von Metallfedern. Konstruktionsbücher. Springer-Verlag Berlin. Göttingen. Heidelberg.1960. Dritte Auflage.
 
2.
Sobaś M: Zawieszenia i układy biegowe pojazdów szynowych. Wydawnictwo IPS Tabor. 2014.
 
3.
Sobaś M: Bezpieczeństwo jazdy wagonów towarowych wyposażonych w wózki 1XTa z resorami piórowymi. Pojazdy Szynowe 2/2017.
 
4.
Karta UIC 505-1: Pojazdy kolejowe. Skrajnie pojazdów. 9-te wydanie z listopada 2003.
 
5.
Karta UIC 517: Wagony towarowe. Części zawieszenia resorowego. Normalizacja. 6-te wydanie z 1.01.1979, nowy nakład z 1.01.1989 z 10-tą zmianą z 1.07.1997.
 
6.
Karta UIC 820: Warunki techniczne dla dostawy stali sprężynowej płaskiej dla resorów piórowych i sprężyn stożkowych. 6-te wydanie z grudnia 2003.
 
7.
Karta UIC 821: Warunki techniczne dostawy resorów piórowych dla pojazdów. 6-te wydanie z listopada 2003.
 
8.
Raport ORE/ERRI B12/Rp14/D: Vereinheitlichung der Güterwagen. Standard-Drehge-stell. Bericht 14. Listopad 1967.
 
9.
Raport ORE/ERRI B12.Bericht Nr. 25: Spezifische Federung der Trapezfedern. Utrecht. Wrzesień 1986 (2Ausgabe).
 
10.
PN-61/K-88181: Tabor kolejowy. Wagony towarowe. Resory piórowe.
 
11.
WT-2 cz.4a-4c, OW305 : Warunki techniczne kwalifikacji do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie sprężyn nośnych wagonów towarowych.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top