PRACA ORYGINALNA
Obroty znamionowe a układ spalinowego silnika kolejowego
Więcej
Ukryj
Data publikacji: 01-04-2004
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2004,2,35-37
STRESZCZENIE
W artykule opisano konsekwencje poprawy relacji masy własnej do mocy spalinowego silnika kolejowego poprzez zwiększenie jego obrotów znamionowych, formułując zależność mocy uzyskanej z cylindra od tych obrotów. Wykazano ponadto wpływ: pe, Cśr, tłoka oraz S/d na wartość Ne/i. Analiza w/w zależności pozwoli/a na ocenę skutku przyjętych obrotów znamionowych dla układu silnika przy określonej mocy.
REFERENCJE (10)
1.
Brenneisen J., Beyer E., Blue-Tiger - eine moderne modulare Familie von Diesel lokomotiven, GA nr. 9/10 - 1998.
2.
Brezonick Alf, New Cummins QSK 78 targets larger mining equipment, Diesel Progress Int. nr. 3/4 - 2001.
3.
Cavanaugh J. N., EMD 's first 6000 hp locos enter revenue senvice, GA nr. 4 - 1 998.
4.
Che/lin i R., Iveco introduces new line of high power V engines, Diesel Progress Int. nr. 718 - 2001.
5.
GE 's engine of change. Rai/way Age nr. 2, 2003.
6.
Haug F., Baumann H., Die Entwicklung der Baureihe 2000, M1Z wyd. spec. 1996.
7.
Kamer O. , Diesellokomotiven fiir schweren Giiter. verkehr in Nord-amerika, E. Rev. Int. nr. 1,2, 3- 2004.
8.
Mari R., Schieber Ch. , Fries D. , Dieselelektriesche Lokomotive Reihe „ Hercules " fiir Osterreichischen Bundesbahnen, GA nr. 6/7 - 2001.
9.
Paxman unweils powerfull new engine, IR! nr. 5 -1998.
10.
Power packs expand the range of hydraulic transmisions, RG nr. 2 - 2004.