1.
Kostro Janusz: Analiza porównawcza istniejących konstrukcji zestawów kół o zmiennym rozstawie kół. Warszawa, 2001. Analiza [1] została sporządzona na podstawie następujących 14 prac: [a] Salinger W.: Spurwechselradsatze. Rail International – Schenen der Welt 03/2000; [b] Gomez J.L.L.: TALGO – wutomatisches Umspursystem fur den Personen – und Guterverkehr. Eisenbahningenieur 12/1997; [c] Garde R.: A Roues a Ecartement Variable. R.G.C.F. 1974 s. 423-424. [d] Raeber V.: L’Essieu Ferroviaire a Ecartement Variable Systeme VEVEY. R.G.C.F. 1974 ..424-428. [e] Rurio D.R.: L’Essieu a Ecartement Variable Systeme O.G.I. R.G.C.F. 1974 s. 428-430. [f] Essieu a Ecartement Variable de la DR. R.G.C.F. 1969 s. 57- 58; [g] La Premiere Liaison Ferroviwire Voyageurs Directe Entre Madrid et Paris R.G.C.F. 1969 s.108- 109. [h] Japanese Develop First Gauge-Adap-table EMU. Intern. Rail. Journal. 01/1999; [i] Suwalski R.M.: SUW 2000 – Wózki towarowe I osobowe w automatycznym ruchu przestawczym 1435/1520mm TTS 7-8/2000. [j] Szadur L.A.: Wagony- Konstrukcija, teorija i rasczot. Moskva, Transport 1973. [k] Dimitrov Ż.H. Kardkow T.D.: Wagony. Dierżawno Izdat. Sofia 1988. [l] UIC Code 510-4 Guterwagen. Fahrwerke mit Spurwechsel 1435/1520. Empfehlungen fur bilateralen Abkommen. [m] System solutions for automatic transition from standard gauge to broad gauge. Prospekt DB Cargo. [n] Masakatsu Sakai, Kazuhiro Oda: Gauge Change Train. Japanese Railway Engineering 143/2001.