PL EN
 
PL EN
Bieżący numer
Online first
Archiwum
O czasopiśmie
Informacja dla autorów
3/2008
Wyświetlenia: 17
CC-BY 4.0
Pobierz cytowanie
Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne pojazdów tramwajowych z uwzględnieniem wymagań skrajni kinematycznej
Marek Sobaś 1
 
 
 
Więcej
Ukryj
1
Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”
 
 
Data publikacji: 02-08-2008
 
 
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2008,3,51-59
DOI: https://doi.org/10.53502/RAIL-139878
 
 
Artykuł (PDF)
Referencje (17)
 
STRESZCZENIE
Artykuł jest poświęcony nowoczesnym rozwiązaniom konstrukcyjnym pojazdów tramwajowych z uwzględnieniem wymagań skrajni kinematycznej. Przedstawiono tendencje rozwojowe pojazdów szynowych i ich podzespołów oraz elementów w ostatnich latach. Uzasadniono konieczność realizacji poszukiwania optymalnego zarysu pojazdu w powiązaniu z innymi wymaganiami jak np. ulżenie konstrukcji, budowa modułowa pojazdu itp. Artykuł powstał w ramach projektu badawczego nr N 509 03531/2367, finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na naukę na lata 2006÷2009, pt.: „Metodyka wyznaczania kinematycznego zapotrzebowania przestrzeni oraz luzów bezpieczeństwa dla pojazdów tramwajowych, celem ustalenia optymalnego zarysu pojazdu”.
 
REFERENCJE (17)
1.
Altenburg K. Quo-vadis Waggonbau?- Einige aktuelle Konzepte und Richtungen der Bauweisenentwicklung im Waggonbau. ZEV+DET Glasers Annalen Nr. 123, 11/12, 1999.
Google Scholar
 
 
2.
Dillig G.: Aluminium–ein etablierter Werkstoff im Schienenfahrzeugbau. Stadtverkehr Nr. 5/2000.
Google Scholar
 
 
3.
Hondius H.: Der CitySprinter-Nachfolger des Stadtbahn–B-Wagens. Stadtverkehr 9/1999.
Google Scholar
 
 
4.
Hondius H.: Entwicklung der Niederflur-Strassenbahn -und Stadtbahnen. Stadtverkehr 1-2 /2008.
Google Scholar
 
 
5.
Müller A.: Niederflur-Stadtbahnwagen. Eine neue Fahrzeuggeneration. Vorträge der ETG Fachtagung vom 13 bis 14 März 1990 Kassel. ETGFachbericht Nr.31.
Google Scholar
 
 
6.
Neudorfer H.: Flüssigkeitsgekühlte Drehstrom-Traktionsmotoren. ZEV+DET. Glasers Annalen Nr124, 5/2001.
Google Scholar
 
 
7.
Neumann T.: Strassenbahnen ohne Oberleitung. Stadtverkehr 3/2008.
Google Scholar
 
 
8.
Sobaś M.: Skrajnia kinematyczna i budowli pojazdów tramwajowych. Pojazdy Szynowe nr 3/2007.
Google Scholar
 
 
9.
Sobaś M.: Analiza przemieszczeń geometrycznych i kinematycznych krajowych pojazdów tramwajowych na torze prostym oraz na łuku o minimalnym promieniu. Pojazdy Szynowe nr 4/2007.
Google Scholar
 
 
10.
Sobaś M.: Luzy bezpieczeństwa pomiędzy skrajnią kinematyczną i skrajnią budowli dla pojazdów tramwajowych (1). Pojazdy Szynowe nr 1/2008.
Google Scholar
 
 
11.
Sobaś M: Luzy bezpieczeństwa pomiędzy skrajnią kinematyczną i skrajnią budowli dla pojazdów tramwajowych (2). Pojazdy Szynowe nr 1/2008.
Google Scholar
 
 
12.
Sobaś M.: Możliwości kształtowania optymalnego zarysu pojazdu tramwajowego. Pojazdy Szynowe nr 2/2008.
Google Scholar
 
 
13.
Sobaś M.: Możliwości kształtowania optymalnego zarysu pojazdu tramwajowego w świetle aktualnie obowiązujących przepisów bezpieczeństwa jazdy, komfortu pasażerów i ergonomii pracy motorniczego. Pojazdy Szynowe nr 2/2008.
Google Scholar
 
 
14.
Wimmer D.: Energieeinsparung durch neue Bordnetzumrichter. Elektrische Bahnen Nr. 104, 2006 Heft 7.
Google Scholar
 
 
15.
Zehnder J.: Neuartige Struktur in Aluminium- Hybridenweise für Nahverkehrsfahrzeuge. ZEV+DET Glasers Annalen Nr.121, 2/3 1999.
Google Scholar
 
 
16.
Żmuda-Sroka M.M.: Materiały lekkie do budowy pojazdów szynowych. Technika Transportu Szynowego. 5/1999.
Google Scholar
 
 
17.
Siemens Transportation Systems: Siemens liefert 21 Combino Strassenbahnen nach Bern. ZEVrail Glasers Annalen Nr.132, 3/2008.
Google Scholar
 
 
Udostępnij
Wyślij mailem
Indeksy
 
Indeks słów kluczowych
Indeks autorów
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
© 2006-2024 Journal hosting platform by Bentus
Scroll to top