Przedstawiono opis układu sterowania i założenia części mechanicznej nowoczesnego stanowiska do badań par ciernych hamulców pojazdów szynowych, które umożliwi nie tylko badania własności tribologicznych pary ciernej, ale również ocenę ekonomiczną przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych dla konkretnego pojazdu i konkretnej linii, na której przewidziana będzie jego eksploatacja. Dotychczasowe stanowiska, tak jak stanowisko bezwładnościowe w IPS-Tabor, wyposażone są w wiele mas bezwładnościowych, dzięki którym można zamodelować ściśle określoną masę pojazdu. Nowoczesne stanowiska bezwładnościowe umożliwiają (dzięki odpowiednim układom pomiarowym i zaawansowanej energoelektronice) symulowanie masy hamowanej silnikiem napędowym. Powoduje to z jednej strony ograniczenie ilości mas do jednej (ograniczenia wielkości części mechanicznej stanowiska), a z drugiej strony zrealizowanie przejazdu teoretycznego na dowolnym i zmiennym pochyleniu z możliwością realizowania przejazdów o dowolnym przebiegu prędkości w funkcji czasu lub przebytej drogi.