PRACA ORYGINALNA
Możliwości zastosowania bezadapterowego systemu transportu bimodalnego typu TABOR II do przewozu naczep o powiększonej wysokości przestrzeni ładunkowej
Więcej
Ukryj
1
Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR"
Data publikacji: 01-01-2004
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2004,1,35-56
STRESZCZENIE
W artykule zaprezentowano nowatorską koncepcję taboru bimodalnego zdolnego do transportu naczep bimodalnych o objętości przestrzeni ładunkowej porównywalnej ze standartowymi naczepami drogowymi. Przedstawiono analizę konstrukcyjną układu biegowego oraz bimodalnej naczepy wielkogabarytowej. Wykazano korzyści produkcyjne i eksploatacyjne systemu bez.adapterowego w porównaniu z systemem adapterowym.
REFERENCJE (11)
1.
M.Medwid: Zmodernizowany tabor do transportu bimodalnego przystosowany do prędkofri 160 km/h. Pojazdy Szynowe 2/2002.
2.
M.Medwid, R.Szerbart: Optymalizacja parametrów konstrukcyjnych zespołów pociągu bimodalnego typu TABOR. Pojazdy Szynowe 1/2004.
3.
M.Medwid: Bezadapterowy tabor bimodalny do przewozu wielkogaba,ytowych naczep. Styczeń 2003 OR-8531. Archiwum IPS.
4.
J.Sobaś: Obliczenia wstępne skrajni pociągu bimodalnego 2 meganaczepy. Listopad 2002 OR-8220. Archiwum IPS.
5.
Karta UIC 572: Jednostki wagonowe i wagony przegubowe złożone z kilku stale sprzęgniętych elementów. Normalizacja wyd. 12 01.01.90 z 4 zmianą 21.01.96.
6.
Karta U/C 597: System transportu kombinowanego szynowo-drogowego. Naczepy wózkowe. Charakterystyki. Wyd. 1 z 01.01.91 nowy nakład z 01.07.93, z 7 zmianą z 01.07.95.
7.
Karta UIC 517: Wagony towarowe. Części zawieszenia resorowego. Normalizacja. Wyd. 6 z 21.07.79 nowy nakład z 01.01.89, z 10 zmianą z 01.07.97.
8.
Karta UIC ORE B55 Rp8:Zapobieganie wykolejeniu się wagonów towarowych na wichrowatym torze. Utrecht 84 r.
9.
Karta UIC 505 - 1: Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów. Wyd. 9 z sierpnia 2002.
10.
Karta UIC 506: Przepisy dla zastosowania skrajni powiększonych GA, GB, GC. Wyd. z 01.01.87 z 4 zmianą z 01.06.96.
11.
Karta UIC 596 - 6: Transport pojazdów drogowych na wagonach towarowych. Organizacja techniczna. Warunki kodyfikacji jednostek ładunkowych w transporcie kombinowanym oraz linii transportu kombinowanego. Wydanie 3 z dnia 01.01.96.