PL EN
PRACA ORYGINALNA
 
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono sposób modelowania układu mechanicznego w pakiecie modelowania urządzeń pneumatyczno-mechanicznych z ukierunkowaniem na aparaturę hamulcową pojazdów szynowych. Metoda jest uniwersalna, pozwala na symulację dowolnych pneumatycznych elementów hamulcowych łącznie ze sterowaniem elektrycznym. Połączenie różnych elementów z przewodem głównym pozwala na zamodelowanie układu hamulcowego całego pociągu. Zaprezentowano i krótko opisano wszystkie składowe elementy mechaniczne spotykane w urządzeniach pneumatycznych hamulca. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5Tl 2C03025 pt. "Badania procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów".
REFERENCJE (7)
1.
Canudas de Wit C., Olsson H., Astrom K. J , Lischinsky P., A new Model of Control of Systems with Friction. IEEE Transactions on Automotive Control, Vol 40, 1995.
 
2.
Gąsowski W., Piechowiak T., Problemy przepływu powietrza w układzie hamulcowym pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 1/2003.
 
3.
Gąsowski W. , Piechowiak T., Matematyczny opis zjawisk zachodzących w układzie pneumatycznym hamulca pociągu. Pojazdy Szynowe, nr 1, 2004.
 
4.
Piechowiak T., Metodyka wykorzystania symulacji do analiz części pneumatycznej układu hamulcowego pociągu. Konferencja „Metody i systemy komputerowe", Kraków 2001.
 
5.
Piechowiak T., Oddziaływanie przewodu głównego na pracę zaworu maszynisty hamulca pociągu. Pojazdy Szynowe nr 3/2002 s. 68- 72.
 
6.
Piechowiak T. Badania symulacyjne modelu instalacji pneumatycznej w oparciu o wyniki symulacji pełnego modelu systemu sterowania hamulcem pneumatycznym pociągu. Instytut Pojazdów Szynowych Poznań, wrzesień 2002. Praca niepublikowana (OR - 8511).
 
7.
DSH Plus. Materiały firmy Fluidon Gesellschaft fur Fluidtechnik mbH.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top