Modelowanie różnych rodzajów hamulców kolejowych
w poszczególnych pojazdach dla symulacji ruchu pociągu
1
Politechnika Poznańska
Data publikacji: 02-11-2016
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2016,4,24-32
STRESZCZENIE
Artykuł prezentuje rozszerzenie opracowanej przez autora metody modelowania układu
hamulca pneumatycznego całego pociągu. Model składa się z różnych części składowych
spojonych modelem ciągłym układu przewodu głównego. Rozszerzenie polega na możliwości
występowania w symulowanym pociągu różnych komponentów hamulcowych na
poszczególnych wagonach. Przedstawiono warianty metody, przykłady wyników i praktyczne
znaczenie tych rozszerzeń.
REFERENCJE (11)
1.
Cantone L., Crescentini E.,RVerzicco R., Vullo V.: A numerical model for the analysis of unsteady train braking and releasing manoeuvres. Proc. IMechE Vol. 223 Part F: J. Rail and Rapid Transit. 2009.
2.
Jianyong Z. Yuechao Lu: Simulation on Pneumatic Brake Control of train Based on Deceleration Feedback. 2011 Fourth International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation.
3.
Johansson R.: A fault-tolerant architecture for computer-based railway vehicle brake systems. Proc. Instn Mech. Engrs Vol. 218 Part F: J. Rail and Rapid Transit. 2004.
4.
Nankyo M., Ishihara T., Inooka H.: Feedback Control of Braking Deceleration on Railway Vehicle. Transactions of the ASME. Journal of Dynamic Systems, Measurement, and Control JUNE 2006, Vol. 128.
5.
Piechowiak T.: Badanie i modelowanie procesów zachodzących w układach pneumatycznych pociągów. Politechnika Poznańska, Rozprawy Nr 414, 2007, s. 155.
6.
Piechowiak T.: Pneumatic train brake simulation method. Vehicle System Dynamics. Vol. 47, Issue 12, December 2009, s. 1473– 1492.
7.
Piechowiak T.: Verification of the pneumatic railway brake models. Vehicle System Dynamics, Vol. 48, Issue 3, March 2010 , s. 283–299.
8.
Piechowiak T.: Hamulce pojazdów szynowych. Wydawnictwo Polit. Poznańskiej, 2012 r., s. 321.
9.
Praca zespołowa pod kier. T. Piechowiaka. Raport w/s możliwości uzyskania minimum 151% masy hamującej przy wzroście masy własnej wagonu. Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Poznaniu 2014. Praca niepublikowana.
10.
Pugi I., Malvezzi M., Allotta B., Banchi L., Presciani P.: A parametric library for the simulation of a Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) pneumatic braking system. Proc. Instn Mech. Engrs Vol. 218 Part F: J. Rail and Rapid Transit. 2004.
11.
Specchia S., Afshari A., Shabana A., Caldwell N.: A train air brake force model: Locomotive automatic brake valve and brake pipe flow formulations. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit 2013, 227.
Udostępnij
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
Przetwarzamy dane osobowe zbierane podczas odwiedzania serwisu. Realizacja funkcji pozyskiwania informacji o użytkownikach i ich zachowaniu odbywa się poprzez dobrowolnie wprowadzone w formularzach informacje oraz zapisywanie w urządzeniach końcowych plików cookies (tzw. ciasteczka). Dane, w tym pliki cookies, wykorzystywane są w celu realizacji usług, zapewnienia wygodnego korzystania ze strony oraz w celu monitorowania ruchu zgodnie z Polityką prywatności. Dane są także zbierane i przetwarzane przez narzędzie Google Analytics (więcej).
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
