Kryteria oceny zabezpieczenia pojazdów
szynowych przed skutkami zderzeń
1
Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”
Data publikacji: 02-09-2006
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2006,3,45-57
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono aktualny stan wiedzy dotyczący kryteriów oceny pasywnego bezpieczeństwa
pojazdów szynowych przed skutkami zderzeń. Problematyka ta staje się jednym
z podstawowych wymagań technicznych stawianych wszystkim rodzajom pojazdów
szynowych z uwagi na bezpieczeństwo personelu obsługującego tabor szynowy, pasażerów
oraz przewożonych ładunków.
Praca naukowa finansowana ze środków budżetowych na naukę w latach 2005 2007 jako
projekt badawczy pt. „Teoretyczne i techniczne możliwości kształtowania stref zgniotu
ustrojów nośnych pojazdów szynowych.”
REFERENCJE (18)
2.
Hubacher W., Scheiber P.: Entgleisungsdetektion beim Rollmaterial der SBB. Schienen der Welt. 11/2000.
3.
Wolter W.: Kollisionssicherheit- ein Qualitätsmerkmal der passiven Sicherheit der Schienenfahrzeuge. ZEV+DET. Glassers Annalen 9/10 2001.
4.
Wolter W.: Kollisionssicherheit von Stadt-und Strassenbahnen . Entwicklung der passiven Sicherheit leichter Nahverkehrsfahrzeuge. EI- Eisenbahningenieur 2.2002.
5.
Wolter W.: Kollisionssichere Schienenfahrzeuge. Empfehlungen für Hersteller und Betreiber. ZEVRail Glassers Annalen Nr. 128 2004. Tagungsband SFT Graz 2004.
6.
Zehnder J.: Über die Crashsicherheit von Aluminium-Wagenkasten. ZEV+DET Glassers Annalen Nr.125 9/10 2001.
7.
Dokument techniczny. American Public Transportation Association: APTA SS-C&S034-99. Standard for the Design and Construction of Passenger Railroad Rolling Stock.
8.
Dokument techniczny. Department of Transformation. Federal Railroad Administration. 49CFR Part 216 et al. Passenger Equipment Safety Standard. Finale Rule.
9.
Karta UIC 432: Wagony towarowe. Prędkości jazdy. Warunki techniczne, które należy spełnić. 10-te wydanie z 10.2005.
10.
Karta UIC 526-1: Wagony towarowe. Zderzaki o skoku 105 mm. 2-gie wydanie z 1.07.1998.
11.
Karta UIC 529:Wagony towarowe. Amortyzatory hydrodynamiczne o dużym skoku. Warunki techniczne. 1-sze wydanie z 1.01.1978.
12.
Karta UIC 566: Obciążenia pudeł wagonów pasażerskich i ich części dobudowanych. 3-cie wydanie z 1.01.1990.
13.
Karta UIC 571-2: Wagony towarowe zunifikowane. Wagony towarowe wózkowe ogólnego przeznaczenia. Charakterystyki. 6-te wydanie z 02.2001.
14.
pr EN 15 227:Kolejnictwo. Wymagania odporności na zderzenia nadwozi pojazdów szynowych. (Railway applications. Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies). kwiecień 2005.
15.
Raport ERRI B 205 Rp.1: Analiza statystyczna bazy danych dotyczącej wypadków. Sponsor: Komisja Transportu Osobowego. (Statistical Analysis Accidents Database. Sponsoring body: UIC Passenger Commision).
16.
RID Regulamin dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych. Aneks 1 do załącznika B konwencji ( Umowy) o międzynarodowym przewozie towarów kolejami (CIM). Grupa PKP-Przewozy Towarowe CARGO. Wyd. 01.07.2001.
17.
Schlussbericht ERRI B12/Rp.17 (8-me wydanie): Program prób wagonów towarowych z podwoziem i strukturą wagonu ze stali ( które nadają się do zabudowy sprzęgu pracującego na rozciąganie i na ściskanie) i których wózki mają ramę stalową.(Versuchsprogramm für Güterwagen mit Untergestell und Wagenkasten aus Stahl (die für den Einbau der Automatischen Zug-Druck Kupplung geeignet sind) und deren Drehgestelle mit stählernem Drehgestellrahmen). Utrecht , kwiecień 1997.
18.
UIC-CTR Dokument: SAFETRAIN. Bezpieczeństwo przed zderzeniami pociągów dla Europy. Wnioski końcowe i zalecenia. ( SAFETRAIN. Zug-Kollisionssicherheit für Europa. Schlussfolgerungen und Empfehlungen). Paryż, lipiec 2001.
Udostępnij
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
Przetwarzamy dane osobowe zbierane podczas odwiedzania serwisu. Realizacja funkcji pozyskiwania informacji o użytkownikach i ich zachowaniu odbywa się poprzez dobrowolnie wprowadzone w formularzach informacje oraz zapisywanie w urządzeniach końcowych plików cookies (tzw. ciasteczka). Dane, w tym pliki cookies, wykorzystywane są w celu realizacji usług, zapewnienia wygodnego korzystania ze strony oraz w celu monitorowania ruchu zgodnie z Polityką prywatności. Dane są także zbierane i przetwarzane przez narzędzie Google Analytics (więcej).
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
