PL EN
 
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
W artykule omówiono zagadnienia związane z zastosowaniem zasobników energii na przykładzie Metra Warszawskiego. Na podstawie wstępnych wyliczeń energii hamowania dla eksploatowanych w Warszawie pociągów metra zaproponowano zastosowanie stacjonarnych lub pojazdowych zasobników energii. Zwrot inwestycyjnych nakładów finansowych dla obu typów zasobników następuje w przeciągu około 5 lat.
 
REFERENCJE (8)
1.
Chris Jackson: „Szybkoobrotowe koła zamachowe tną rachunki za energię” [tłumaczenie polskie] Railway Gazette Internationale. Kwiecień 2001 r.
 
2.
Zygmunt Giziński, Marcin Żuławnik, Paweł Giziński: „ Kondensatorowe zasobniki energii w pojazdach komunikacji miejskiej.” Materiały Konferencji SEMTRAK. Zakopane 2010 r.
 
3.
Zygmunt Giziński, Marcin Gąsiewski, Paweł Giziński: „Zasobnikowe układy zasilania w pojazdach szynowych„ Pojazdy Szynowe nr. 3 2011 r.
 
4.
Zygmunt Giziński, Adam Szeląg, Paweł Giziński: „Zasobniki sieciowe„ wyd.: Polski Produkt Przyszłości. Październik 2011 r. www.parp.gov.pl.
 
5.
Zygmunt Giziński: „ Super kondensatorowe zasobniki dla tramwajów i trolejbusów”. Referaty wygłoszone na konferencji w Kownie (2008 r.) oraz na spotkaniu Grupy Roboczej Unii Europejskiej [-541 COST] do spraw super kondensatorów. Liege - Belgia. 2006 r.
 
6.
Materiały reklamowe firmy URENCO POWER: e-mail: cad@cap.urenco.co.uk lub www.theflywell.com.
 
7.
David Kelsall: „Zastosowanie magazynu energii koła zamachowego w systemach komunikacji masowej. 29. 06 1999 r.
 
8.
Colin Davies: „ Nowy system zasilania stawia londyńskie metro w czołówce światowej”.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top