PL EN
 
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
W poszukiwaniu optymalnego wykorzystania środków finansowych przedsiębiorstwa kolejowego (PKP PLK) oraz czasu planowania napraw torowisk stworzono model trwałości toru. Model w swych założeniach opiera się na parametrach techniczno–eksploatacyjnych linii kolejowej nr 131. W artykule przedstawiono dwa warianty procesu trwałości toru. Pierwszy wariant zakłada oczyszczenie toru, drugi przeprowadzenie modernizacji. Dla obu wariantów określono koszty prac związanych z oczyszczaniem i pracami modernizacyjnymi torowisk oraz określono wpływ tych wariantów na środowisko. W artykule przestawiono również zakres prac modernizacyjnych i prac związanych z naprawą ciągłą nawierzchni kolejowej.
REFERENCJE (7)
1.
Bałuch M.: Jakość robót jako wyznacznik cykli napraw nawierzchni. Problemy Kolejnictwa – Zeszyt 152, Warszawa 2013.
 
2.
Frączek R., Malara H.: Wybrane kierunki rozwoju technologii utrzymania dróg szynowych ze szczególnym uwzględnieniem robót interwencyjnych. Problemy Kolejnictwa - Zeszyt 137/138. Warszawa 2013.
 
3.
Licow R., Urbaniak M,: Wybrane aspekty wpływu modernizacji i rewitalizacji infrastruktury kolejowej na środowisko. Zeszyty Naukowo – Techniczne SITK Kraków, (skierowany do druku).
 
4.
PKP Polskie Linie Kolejowe: Raport Roczny 2014. (http://www.plk-sa.pl/, online: 26.10.2015).
 
5.
Tomaszewski F., Licow R.: Wpływ modernizacji linii kolejowych na poprawę wybranych parametrów techniczno–eksploatacyjnych. Przegląd Komunikacyjny – Zeszyt 9, Wrocław 2015.
 
6.
Tomaszewski F., Wojciechowska E.: Transport kolejowy a ochrona środowiska. Technical Transactions – Zeszyt 4, Kraków 2011.
 
7.
Szwaczkiewicz K., Szmagliński J.: Ocena kosztu życia szyn kolejowych w modernizacji układów geometrycznych. Przegląd Komunikacyjny – Zeszyt 9, Wrocław 2015.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top