Contribution to modern methods of wheelset guidance

The article presents an analysis of the impact between longitudinal stiffness of a railroad car bogie primary suspension to its running behavior and wear of wheels. The study are based on computer simulations. The main aim on presented studies is to compare different type of primary suspension longitudinal stiffness. Authors checked: critical speed, safety against derailment on curved track and level of wheels wear. Observation of forces between wheel and rail are used to assess the running behavior. Summary considers directions of new elements that can be used in primary suspension of railroad cars

REFERENCES (12)

Cordts D., Maier B., "Hydraulisches Achslenkerlager zur Anwendung im Schienenfahrzeugbereich", czasopismo EI Der Eisenbahningenieur, Marzec 2012, strony 69-73.

Google Scholar

Iwnicki S., "Handbook of railway vehicle dynamics", Taylor & Francis Group 2006.

Google Scholar

Kwasnicki E., "Sterowanie zestawem kołowym obniża poziom hałasu", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 4/1998, strony 23-29.

Google Scholar

Romaniszyn Z., "Współczesne sposoby prowadzenia zestawów kołowych w wózkach kolejowych pojazdów szynowych", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 2/1997, strony 13-21.

Google Scholar

Romaniszyn Z., "Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne ograniczające skutki drgań w układzie koło-szyna w pojazdach do dużych prędkości i dla linii górskich", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 4/2000, strony 16-18.

Google Scholar

Shabana A. A., Zaazaa K. E., Sugiyama H., "Railroad vehicle dynamics : a computational approach", Taylor & Francis Group 2008.

Google Scholar

Wickens A. H., "Fundamentals of rail vehicle dynamics", Taylor & Francis Group 2005.

Google Scholar

PN-EN 14363:2005. Kolejnictwo. Badania własności dynamicznych dla dopuszczenia (homologacji) pojazdów szynowych. Badania własności biegowych i próby stacjonarne. 2007 r.

Google Scholar

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie z dnia 5 czerwca 2014 r.

Google Scholar

10.

Materiały targowe, promocyjne firmy Freudenberg Schwab Vibration Control GmbH & Co. KG, "Hydrauliczna prowadnica osi", 2015.

Google Scholar

11.

User’s manual, “Simulation of Rail Vehicle Dynamics”, UNIVERSAL MECHANISM 7.0, 2015.

Google Scholar

12.

Strona internetowa Kolejpedia, www.kolejpedia.pl stan na 03.03.2016.

Google Scholar

Submit your paper

Information for authors

eISSN:	2719-9630
ISSN:	0138-0370