Przyczynek do nowoczesnych metod prowadzenia zestawów kołowych
1
Instytut Pojazdów Szynowych” TABOR”
Data publikacji: 02-08-2017
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2017,3,25-32
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono analizę wpływu parametrów prowadzenia zestawów kołowych na
właściwości biegowe pojazdu szynowego i zużycie powierzchni tocznych kół w oparciu o
symulację komputerową. Celem omawianych badań jest porównanie wpływu danego typu
prowadzenia zestawu kołowego na spokojność biegu oraz radialne ustawianie się zestawu
kołowego w łuku torowym przy maksymalnej prędkości. Przyjęte scenariusze badawcze
zawierają wyznaczenie prędkości krytycznej na prostym odcinku toru oraz sprawdzenie
bezpieczeństwa przejazdu przez łuk toru. Oszacowano wartości wskaźnika zużycia powierzchni
tocznych kół analizowanych rozwiązań konstrukcyjnych podczas przejazdów po
łukach torowych. W podsumowaniu wskazano kierunki rozwoju systemów prowadzenia
zestawów kołowych.
REFERENCJE (12)
1.
Cordts D., Maier B., "Hydraulisches Achslenkerlager zur Anwendung im Schienenfahrzeugbereich", czasopismo EI Der Eisenbahningenieur, Marzec 2012, strony 69-73.
3.
Kwasnicki E., "Sterowanie zestawem kołowym obniża poziom hałasu", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 4/1998, strony 23-29.
4.
Romaniszyn Z., "Współczesne sposoby prowadzenia zestawów kołowych w wózkach kolejowych pojazdów szynowych", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 2/1997, strony 13-21.
5.
Romaniszyn Z., "Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne ograniczające skutki drgań w układzie koło-szyna w pojazdach do dużych prędkości i dla linii górskich", czasopismo Technika Transportu Szynowego, 4/2000, strony 16-18.
6.
Shabana A. A., Zaazaa K. E., Sugiyama H., "Railroad vehicle dynamics : a computational approach", Taylor & Francis Group 2008.
7.
Wickens A. H., "Fundamentals of rail vehicle dynamics", Taylor & Francis Group 2005.
8.
PN-EN 14363:2005. Kolejnictwo. Badania własności dynamicznych dla dopuszczenia (homologacji) pojazdów szynowych. Badania własności biegowych i próby stacjonarne. 2007 r.
9.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie z dnia 5 czerwca 2014 r.
10.
Materiały targowe, promocyjne firmy Freudenberg Schwab Vibration Control GmbH & Co. KG, "Hydrauliczna prowadnica osi", 2015.
11.
User’s manual, “Simulation of Rail Vehicle Dynamics”, UNIVERSAL MECHANISM 7.0, 2015.
Udostępnij
ARTYKUŁ POWIĄZANY
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
Przetwarzamy dane osobowe zbierane podczas odwiedzania serwisu. Realizacja funkcji pozyskiwania informacji o użytkownikach i ich zachowaniu odbywa się poprzez dobrowolnie wprowadzone w formularzach informacje oraz zapisywanie w urządzeniach końcowych plików cookies (tzw. ciasteczka). Dane, w tym pliki cookies, wykorzystywane są w celu realizacji usług, zapewnienia wygodnego korzystania ze strony oraz w celu monitorowania ruchu zgodnie z Polityką prywatności. Dane są także zbierane i przetwarzane przez narzędzie Google Analytics (więcej).
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
