PL EN
PRACA ORYGINALNA
 
STRESZCZENIE
Artykuł przedstawia wyniki badań eksperymentalnych hybrydowej sprężyny pneumatycznej wypełnionej elastomerem porowatym. Przedstawione wyniki wskazują na możliwość uzyskania zwiększenia tłumienia i sztywności w układzie, jednocześnie cały czas pozwalając regulować te parametry zmianą ilości powietrza w układzie, podobnie jak w klasycznych układach amortyzacji z wykorzystaniem elementów pneumatycznych. Przedstawiono ocenę trwałości układu hybrydowego.
REFERENCJE (6)
1.
ContiTech, materiały reklamowe firmy.
 
2.
Grajnert J.: Podstawy teoretyczno-doświadczalne projektowania zawieszeń pneumatycznych; Oficyna Wydawnicza Politechniki Wroclawskiej, Wroclaw 1996.
 
3.
Grajnert J., Balaziński W, Chabraś Z., Kwaśniowski S., Lewandowski K., Lewandowski T., Słomski W., Wolko P., Zabłocki W.: Modele numeryczno-doświadczalne sprężyn pneumatycznych stosowanych w zawieszeniach pojazdów szynowych; Instytut Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wroclawskiej, Raport serii sprawozdania nr S-045/2000, Wroclaw 2000, Praca w ramach grantu KBN 9T12C05814.
 
4.
Lewandowski K.: Metoda kształtowania właściwości tłumiących sprężyny pneumatycznej wypełnionej elastomerem porowatym. Rozprawa doktorska. Raporty Inst. Konstr. Ekspl. Masz. PWroc. 2003 Ser. PRE nr 8.
 
5.
PA ULSTRA. materiały reklamowe firmy.
 
6.
SAF SK INTRAAX, materiały reklamowe firmy.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top